تصویر روز: امروزه شرکت‌های خودروسازی تلاش‌های زیادی برای ساخت خودروهای شاسی بلند می‌کنند و حداقل هر شرکت خودروسازی بزرگ در سبد محصولاتش، دو الی سه مدل خودروی شاسی بلند را دارد و در این بین هم تلاش‌های زیادی برای بدست گیری بازار مصرف دارند، حال مسئله اینجا پیش می‌آید که آیا خودروی شاسی بلند خریداری شده تا چه اندازه ایمنی دارد و چقدر می‌توان به آن اعتماد کرد.

این سوالی است که شرکت‌های تست کننده ایمنی خودرو یعنی NHTSA به آن‌ها پاسخ داده‌اند و و در قالب لیستی ۱۰ تایی، ایمن‌ترین شاسی بلند‌ها و کراس اوورهای تنها بازار آمریکا را به صورت یک مجموعه و بدون رتبه بندی معرفی کرده‌اند.

پس ترتیب معرفی خودروهای این لیست در این مقاله معیار ایمن بودن آن بیشتر از بقیه نخواهد بود.

آکورا MDX

براساس گزارشات سازمان ایمنی، آکورا MDX یکی از برترین شاسی بلند‌های بازار آمریکاست که فارغ از مسائل امکاناتی و رفاهی، جزو ایمن‌ترین خودروهای بازار آمریکا به شمار می‌رود، قیمت این خودرو از مبلغ پایه ۴۳ هزار و ۱۵ دلاری شروع می‌شود و در نسل سوم خود و با ۷ صندلی مسافر عرضه می‌شود. محور محرک این خودرو هم چرخ‌های جلو و چهارچرخ محرک اعلام شده است.

آکورا RDX

RDX، دومین برند تجاری موجود در این لیست از شرکت خودروسازی آکورا است که نسخه‌ای کوچک تر از MDX بوده و تنها در مدل ۵ صندلی و با قیمت پایه ۳۵ هزار و ۳۷۰ دلاری عرضه می‌شود، محور‌های محرک این خودرو هم جلو استاندارد و چهارچرخ محرک اختیاری عنوان شده است.

هوندا CR-V

هوندا CR-V، کراس اوور جنجالی شرکت خودروسازی هوندا است که با تست‌های بعمل آمده از تصادف جلو، توانسته نمرات خوبی را در این لیست کسب کند. این خورو در مدل ۵ صندلی و با قیمت پایه ۲۳ هزار و ۷۴۵ دلاری در بازار آمریکا عرضه می‌شود.

هوندا پایلوت

شاسی بلند کامل پایلوت همچون برادر کوچک‌تر خود، توانسته نظر هیئت داوران را به خود جلب کند، این خودرو با پیشرانه‌ای ۳٫۵ لیتری شش سیلندر V شکل با قیمتی ۳۰ هزار و ۱۴۵ دلاری عرضه خواهد شد که به خاطر جثه بزرگش، در مدل ۸ صندلی با محور جلو محرک و تمام چرخ محرک عرضه می‌شود.

هیوندای توسان

کراس اوور شرکت خودروسازی هیوندای که پس از معرفی نسل جدیدش مثل بمب در بازار آمریکا صدا کرد و توانست بیشترین سهم بازار آمریکا را به خود اختصاص دهد، یکی از گزینه‌های موجود در این لیست است که قیمتی ۲۲ هزار و ۷۰۰ دلاری داشته و در نسخه‌های محور جلو و چهار چرخ محرک به همراه ۵ صندلی سرنشین عرضه می‌شود.

لکسوس NX

خودروی خوش چهره و پر امکانات لکسوس که به تنهایی چهره زیبای آن هر مخاطبی را متقاعد به خرید خود می‌کند، در این لیست ۱۰تایی ایمن‌ترین شاسی بلند‌های بازار آمریکا گنجانده شده که قیمتی پایه ۳۴ هزار و ۹۶۵ دلاری داشته و در نسخه‌های هیبریدی هم عرضه می‌شود.

میتسوبیشی اوتلاندر

خودروی شاسی بلند میتسوبیشی که پس از فیس لیفت شدن اعتباری دوباره به برند اوتلاندر بخشید، دیگر خودروی پرجمعیت ژاپنی این لیست است که قیمت پایه آن از ۲۲ هزار و ۹۹۵ دلاری شروع شده و در نسخه‌های محور جلو و تمام چرخ محرک با ۷ صندلی سرنشین عرضه می‌شود، گفتنی است که می‌توان به صورت سفارشی تجهیزات پیشگیری از تصادف را بر روی آن نصب کرد.

سوبارو فارستر

خودروی جنجالی سوبارو در بازار کشور که انتقادات زیادی هم بر آن (بیشتر به خاطر طراحی ظاهری) وارد می‌شود، در بازار آمریکا به عنوان یکی از ایمن‌ترین شاسی بلندها شناخته می‌شود که با قیمتی ۲۲ هزار و ۳۹۵ دلاری عرضه می‌شود و دارای ۵ صندلی سرنشین و سیستم چهارچرخ محرک متقارن است.

تویوتا راو۴

تنها کراس اوور تویوتا که در بازار کشور خودمان هم حضور داشته و نسخه نیو فیس آن به تازگی راهی کشور شده است، با قیمتی ۲۴ هزار و ۳۵۰ دلاری در بازار آمریکا، به عنوان یکی از ایمن‌ترین خودروهای شاسی بلند عرضه می‌شود که در نسخه‌های چهار چرخ محرک و محور جلو محرک با پیشرانه‌های هیبریدی در بازار آمریکا قابل دسترسی است.

ولوو XC60

این خودرو، تنها خودروی غیر ژاپنی و کره‌ای این لیست است که با رتبه‌ای خوب، توانسته خود را در این لیست بگنجاند، این خودرو را می‌توان با تجهیزاتی اضافی پیشگیری از تصادف خریداری کرد، ولی دیگر قیمتی بیشتر از قیمت پایه ۳۶ هزار و ۶۰۰ دلاری خواهد داشت. این اتومبیل هم در دو نسخه محور جلو و چهارچرخ محرک با ۵ صندلی سرنشین ارائه خواهد شد.

توجه به این مورد ضروری است که این لیست برپایه خودروهای شاسی بلند ارزان قیمت بازار آمریکا آماده شده است و از آنجایی هم که بعضی از این خودروها در داخل کشور خودمان تردد می‌کنند، لذا این لیست می تواند برای بازار ما نیز مورد استفاده قرار بگیرد. وب سایت خودرو بانک

تصویر روز: رئیس هیئت مدیره از شتاب گرفتن مذاکرات با شرکت‌های خارجی خبر داد و گفت: قصد داریم در این مذاکرات، قراردادهای نهایی را به گونه‌ای منعقد کنیم که منافع صنعت خودروسازی کشور و گروه سایپا به طور کامل مد نظر قرار گیرد.

سید محمد علی سید ابریشمی با اشاره به فرایند کنونی مذاکرات گروه خودروسازی سایپا با شرکت‌های خارجی اظهار کرد: در حال حاضر، با توجه به چارچوب‌هایی که وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین کرده است در حال گفت و گو با چندین شرکت مطرح بین المللی هستیم و به نتایج خوبی نیز دست یافته‌ایم.

وی افزود: قصد داریم در این مذاکرات، قراردادهای نهایی را به گونه‌ای منعقد کنیم که منافع صنعت خودروسازی کشور و گروه سایپا به طور کامل مد نظر قرار گیرد.

سید ابریشمی تصریح کرد: فرایند انتقال دانش طراحی و ساخت، مشارکت و سرمایه گذاری و درصد ساخت داخلی محصولات و توجه به مباحث زنجیره تأمین از جمله مهمترین محورهای مذاکرات سایپا با شرکت‌های خارجی است.

رئیس هیأت مدیره سایپا در بخش دیگری از اظهارات خود با بیان این که ورود شرکت‌های جدید خارجی به کشور زمینه توسعه هر چه بیشتر سبد محصول گروه سایپا را فراهم خواهد کرد، گفت: مدیریت اجرایی جدید سایپا اقدامات و برنامه‌های مناسبی در زمینه طراحی و تولید خودروهای جدید در دستور کار قرار داده است و در صورتی که سرمایه‌گذاری و همکاری مدنظر گروه سایپا با شرکت‌های خارجی محقق شود، شاهد تحولی عظیم در سبد خودروهای تولیدی خواهیم بود، اما مهمتر از این، برنامه‌ریزی و تقویت مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا برای تولید محصولات جدید با مشارکت مهندسان و فارغ التحصیلان با تجربه ایرانی است.

سید ابریشمی همچنین خاطر نشان کرد: بر اساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در گروه خودروسازی سایپا، مقرر شده است هر سال چند خودروی جدید به سبد تولیدات این شرکت اضافه شود و با توجه به سرمایه‌گذاری‌های صورت گرفته در این حوزه، این هدف مطابق برنامه زمانبندی شده پیش می‌رود.

وی استقبال از سهام سایپا در بورس را ناشی از سیاستگذاری مدیریت اجرایی این مجموعه در اصلاح ساختار مالی و اقتصادی دانست و گفت: خوشبختانه شاهدیم که سهام سایپا این روزها در بازار بورس کشور با استقبال مواجه شده که نشان از توجه بازار به اصلاحات ساختاری در دست اجرا در گروه است و امیدواریم این اصلاحات باعث حل مشکلات نقدینگی شرکت و به تبع آن، تأمین نقدینگی قطعه سازان شود.

سید ابریشمی افزود: علاوه بر بازمهندسی مالی شرکت با واگذاری شرکت‌های غیر سودده و جبران زیان‌های انباشته و همچنین افزایش توان سودآوری شرکت‌های گروه از طریق اصلاح پُرتفُو و ساختار مالی و افزایش سرمایه که به خوبی در سطح گروه طراحی شده است، سال ۱۳۹۵ را با توسعه محصولات و بازار و ارائه برنامه نوین آغاز خواهیم کرد.

رئیس هیأت مدیره گروه خودروسازی سایپا در ادامه و در پاسخ به سوالی در خصوص برنامه آینده این مجموعه گفت: کسب سهم قابل توجه بازار خودرو در داخل و تولید محصولات با قابلیت صادرات به بازارهای مختلف منطقه‌ای و جهانی و ارائه خدمات بعد از فروش مناسب از اهداف مهم گروه سایپا محسوب می‌شود.

سید ابریشمی از تدوین برنامه راهبر ۱۴۰۴ در گروه خودروسازی سایپا خبر داد و افزود: این برنامه بر اساس افق ۱۴۰۴ صنعت خودروسازی کشور تدوین شده است که در آن مواردی همچون رشد متوازن و مستمر، ارزش پایدار برای ذی نفعان، هزینه رقابتی و تبدیل شدن به نشان تجاری برتر در داخل کشور مورد توجه جدی قرار دارد.

به گزارش میزان وی در پایان گفت: اصلی ترین اولویت کاری در گروه خودروسازی سایپا افزایش تولید خودرو است که این امر با برنامه‌ریزی‌های جدید و تدوین دستورالعمل‌های جامع برای سال آینده به طور جدی پیگیری خواهد شد.

تصویر روز: در جریان سفر هیئت اقتصادی اتاق بازرگانی تهران به آلمان و بازدید از شرکت خودروسازی “مان” ، تقاضای ایران برای دریافت فاینانس و تامین منابع مالی توسط آلمان اعلام شد و شرکت آلمانی نیز از تمایل خود برای حضور پایدار در ایران خبر داد.

 مسعود خوانساری رئیس اتاق بازرگانی تهران و هیئت اقتصادی همراه در ادامه نشست‌های مشترک خود با مسئولین و شرکت‌های آلمانی دیداری نیز از کارخانه خودرسازی مان داشتند.

در دیدار خوانساری با یورگن لووف یکی از مدیر فروش مان ، وی با اشاره به جهش قیمت ارز در ایران در سال های گذشته و محدود شدن بازار خودروهای سنگین کامیون و اتوبوس گفت: اگر شرکت مان به صورت پنج ساله در ایران فروش داشته باشد بازار مطلوبی پیش رو دارد که لازمه این کار تامین مالی و فاینانس است.

رییس اتاق بازرگانی تهران با اشاره به مشکلات نقدینگی کارخانجات کشور افزود: مشکل کارخانه های ایران عدم امکان خریداری محصولات به صورت نقد است و نیاز به فاینانس های بلند مدت دارند.

وی تاکید کرد که شرکت مان برای حضور درایران باید حداقل فاینانس های دو ساله را برای کارخانه های ما در نظر گیرد. خوانساری تصریح کرد: در ایران حدود ۶۰ تا ۱۰۰ هزار دستگاه کامیون نیاز به نوسازی دارد و درواقع بازار مناسبی وجود دارد.

یورگن مدیر بخش فروش و بازار یابی شرکت مان نیز گفت: از برقراری ارتباط با ایران خوشحال هستیم و ما می توانیم شریک قوی و پایدار برای ایران باشیم.

وی یاد آورشد: شرکت ما برای حضور در ایران به دنبال معاملات کوتاه مدت نیست، بلکه می خواهیم شریک پایدار ایران باشیم.

یورگن لووف، از ساخت اتوبوس‌های این کارخانه در ایران به صورت سی‌کِی‌دی (CKD) خبر داد و گفت: چند هفته پیش با یک شرکت ایرانی، قرارداد همکاری برای تولید اتوبوس در ایران به امضا رسیده است. وی اضافه کرد: تفاهم‌نامه همکاری با یکی دیگر از شرکت‌های ایرانی نیز برای واردات کامیون و موتورهای سنگین به امضا رسیده است. تسنیم